上海长滩4期积分落户-上海长滩4期积分落户公示

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1. 如何看待比亚迪明年的新能源喊出20万的销量？

如何看待比亚迪明年的新能源喊出20万的销量？

20万的销量不是不可能，先说两个关键词，第一，比亚迪在今年11月份宣布公司新能源汽车提前两个月完成年度销量目标，这充分坚定了明年的完成目标的信心。第二，这20万目标大家想到的首先是比亚迪秦、唐、送、元、等这样的轿车和SUV市场，其实不然，别忘了，比亚迪还往全球多个国家输送新能源大巴车型，其中在刚过去不久的10月份，比亚迪就接到了不少国际大单，首批比亚迪纯电动巴士，也正式在智利首都圣地亚哥投入运营，这是当地公共交通历史上首次采用纯电动巴士，所以，20万的目标，作为一个国内新能源起步比较早且有实力的车企来说，也不是在虚夸自己，毕竟比亚迪的大巴在国外还是比较长脸的，很多成为政府公务用车。

当然，20万的目标谁也不敢说，你描述的比亚迪是不是最厉害的国内新能源，就目前来看，可以说成最有实力的新能源之一，为什么这样说，因为北汽新能源也是非常强悍的，其实在竞争上，明年的新能源将会空前的激烈，随着当下双积分政策的实施，各大车企都争先恐后的往新能源汽车发展，这是绝对的趋势，也是未来的走向，可以确定的是，目前国内有知名度的新能源新兴产业至少已达到10家，像呼声最高的蔚来、小鹏、威马、乐视等都有较大的动作。

而且可以确定的是，这几家新兴产业，在2018年都将会推出自己的“拳头”产品，所以，2018年极有可能成为中国汽车工业新的元年。

所以，比亚迪20万的销量目标，看似简单，实则也需要凭靠自己的实力，不过比亚迪这几年的发展我们有目共睹，特别在国外市场，以美国市场为例，比亚迪发展可以用迅速来形容，今年10月6日，比亚迪兰卡斯特工厂竣工，这个年产1500台的工厂成为北美地区最大电动大巴工厂。而截至目前，比亚迪已占领美国纯电动大巴80%以上的市场份额，客户包括斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等，其纯电动大巴已遍布全美东西两岸超过30个州。

其实站在消费者角度，不管比亚迪、北汽等这样的新能源老牌劲旅，还是动作比较大、呼声比较高的蔚来、威马、小鹏等新兴产业，只要价格实惠，质量过硬，我们都该支持，还是那句话，厂商竞争越激烈，消费者越受益，本月据传威马汽车也会带来一个媒体发布会，传出的消息是，入门级车型将在20万左右，有一个6万的国家补贴，续航里程最大600公里，也就是说14万左右就有可能拿到一款亲民的新能源，正所谓“蔚来已来，威马不远”！

比亚迪的老本行就是造电池的，2003年开始比亚迪才开始进军汽车领域，并且获得了美国著名富豪巴菲特的投资。

比亚迪老总王传福早在很多年之前就提出了2015年做自主品牌老大，2025年做全球汽车老大的口号，虽然没有实现，但是比亚迪在电动和混动汽车领域的地位是其他国产自主品牌无法撼动的。并且比亚迪在出口新能源汽车方面也的的确确做到了第一。

在传统能源枯竭，新能源不断被提出的现代社会，新能源汽车的潜力是无法估计的，比亚迪作为新能源的领导者，势必会有更大的突破。

比亚迪新能源车今年的销量应该在10万以上。明年突破20万的话，应该是增加百分之百左右。这样一个增长速度，从整个中国新能源汽车市场发展的这几年的数据观察来看,并不算特别高的。

目前，一个新能源汽车企业，在中国市场增长的快慢，销量的高低，并不仅仅取决于自己企业的这样一个水平。就比亚迪而言。比亚迪的销量能否突破20万？要取决于以下这样几个因素。

首先排在第一位的，仍然是比亚迪自己在新能源汽车方面的这样一种产品与技术实力。在这方面，比亚迪无疑是非常优秀的。比亚迪是在中国汽车产业中，进入新能源汽车市场，或者说坚持新能源汽车这样一种战略最长的。同时比亚迪的新能源汽车原来的一些瓶颈，比如说，电池供应紧张的这样一种状况，也将慢慢得到解决。

第二个因素是来自于竞争对手的压力。现在越来越多的汽车企业进入到新能源汽车的行列，但是。新能源汽车市场发展的空间足够大，各个企业之间的竞争其实并没有想象的那么大。

第三就是政策上的这样一种支持。中国新能源汽车政策无疑是世界上力度最大的。虽然新能源汽车的补贴在退坡。但是对于新能源汽车方面的鼓励政策其实也越来越多。比如说政策要求公共交通，要求出租行业，要求物流行业越来越多的去使用新能源汽车。再比如说对于制约新能源汽车发展瓶颈的充电设施网络，政策不断提出鼓励和支持。

因此比亚迪提出了这样一个目标，并不是虚无缥缈的，是非常有可能实现的。

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