南通落户上海流程咨询官网-南通落户上海流程咨询官网电话

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1. 上海沪C牌照怎么转籍去南通,有什么标准？
2. 现在到南通打工需要什么？有什么建议？
3. 上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响？
4. 南通机场作为上海的第三机场，对北上海有什么影响，对宝山的发展有哪些促进作用？

上海沪C牌照怎么转籍去南通,有什么标准？

上海沪C牌照的车，不能在市区行驶，但是可以过户到外地。你必须经过二手车交易市场，完成了交易税以后，去车管所办理过户手续，申请临时牌照(现在可能是全国联网了，提档都不需要了)，再开到你南通落户，原来的牌照是没有用了，你在南通另外上牌就行了。如果不清楚，你可以让中介公司代办，这样你会不累。

现在到南通打工需要什么？有什么建议？

现在到南通打工需要身份证明和健庚证明。身份证明包括身份证，原居住地户口簿，现居住地居住证。健康证明包括苏康码，电子通行证，此两项为电孑证明，分别可以在支付宝和微信公众号南通微公安申请。

需注意两点，一，到南通后，无感冒，发热，身体不适，需居家隔离14天，有上述症状者，需到指定地点隔离14天。二，平时出门一定戴口罩，勤洗手，注意个人卫生，尽量不去公众聚集场所。

你说疫情期间进入南通，需要什么手续吧，现在江苏所有城市都不设检查卡点了，下高速进入市区没问题！但是进入单位和小区，需要自我隔离14天！

南通企业主要以建筑闻名！“建筑之乡”美名，如果从事建筑相关工作，应该有很多这样工作机会选择！其他的每个城市差不多！都要自己努力工作才有好的收入和回报。

南通这几年发展还是不错的，不管是城建还是人民生活水平都有很大提高，国家现在提出长三角一体化发展，南通也是重点发展城市，特别是传闻上海第三机场落户南通海门，再加上北沿江高铁的规划建设，以及南通在建的地铁项目，更是为南通的发展加快脚步，吸引了一大批上规模的企业来南通投资建厂，增加了不少就业岗位，为南通注入了新鲜血液，各大品牌房企纷纷布局南通，房价也是快赶上苏南地区，现在去南通工作的话还是很不错的，现在岗位比较多也比较好找工作，南通还是一个宜居城市，环境比较好，人均收入都比较高的城市。

南通打工正是好去处，疫后招工不足，工资待于不低于苏州，无锡，常州。南通也属于江苏小龙(苏锡常通)之一，现在列苏州，南京，无锡之后，为江苏第四城。请按防疫管控要求，带身份证，健康证明，自觉接受当地审核。建议去南通家纺城或南通经济开发区。

上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响？

机场落实就意味着，北沿江，沪通城际，会同步建设。上海如果有意北括的话，弄个磁悬浮也没啥问题，港珠澳都造了，这都不是事！到时候海门必定并区，南通城区东扩，金沙的地位也会有所提升！南通西南这片就差不多成型了，没人在说南通城区小了吧！

有人说这不是上海第三机场，但是南通这机场是跑不了，江苏这边已经确定了，是不是上海第三无所谓，因为南通还有个大工程在审批，（江海新区）。这注定了江苏省有意发展沿海（看盐城就知道，都是千亿企业打头)。但这估计没个5年下不来，可是如果国家有意把长三角统筹发展的话，还是很有希望的。

通州湾，南通东部的新港城，但是这几年速度放缓了，在给中创区，沪通西站枢纽让步！通州湾一定会发展（因为现在南通中部地区***的人口都在往那搬，例如四甲镇的）虽然说有千亿钢铁厂打头，但如果想快速壮大，成为50万人口的新城，这个还真要看上海现阶段的带动，反正南通市政府现在是没精力搞这里了！

南通西北部有盐通铁路，通苏嘉，高铁西站枢纽，发展更不会差了！

至于南通东北部，种种地就好，为大哥们做好后勤保障。

忘了说启东了，其实没什么好说的，那是上海人，房价比市区还贵！

总之一句话，上海第三机场如果落户南通，南通原本需要30年才能实现的目标，10年内能全部实现！这不是一个机场的事，这是信号，这里有肉吃！

上海第三机场落户海门是上海未来50年发展的必然选择，同时也是国家长三角一体化发展战略的必然要求，也是南通未来50年发展的重大机遇。

上海第三机场落后南通海门可能会有几个直接的结果。

首先，上海到海门的交通会有巨大的飞跃。通过机场的北沿江高铁，京沪高铁二线，沪通城际是必然的结果。在建的上海机场联络线向北再延伸至第三机场的可能性就很大了，并可能采用时速500到1000公里高速磁悬浮技术实验示范线，让第三机场到虹桥的时间缩短到20分钟以内。北沿江让上海和安徽、苏中联为一体，京沪二线让江苏北部和山东联为一体。南通可能借鉴雄安新区的历史定位，再造一个新上海。

其次，南通具8000平方公里的优质土地和上海完全相同的经济地理条件，向西向北更有近2亿多人口的经济凹地。是上海产业转移和新兴产业重新布局的重点区域。能否打造出第二个上海就对比珠三角三个紧挨着的巨型城市港深穗，珠三角可以，长三角也应可以。上海只有向北向西才能完成其历史定位，否则苏锡常通泰扬五城一体化会使上海失去华东经济龙头地位。

另外，上海第三机场落户海门会促发海门撤市建区成为南通的一个区。南通的发展重心将紧贴G15G40滨江沿线，西连扬泰，北接淮盐。嘉定宝山崇明太仓海门一体化发展是必然结果。

为何对南通有如此预期，就是南通的建设成本低，基础好，发展均衡和良好的经济地理条件。个人浅见，欢迎批评。

网上看到那些黑第三机场放南通者，十有八九是苏州或嘉兴人，且不说从空域管制的角度不可能放在苏州、嘉兴，就说很现实的交通互联互通问题吧，和上海间的城轨及高铁的互联互通必然会加速两城一体化，一句话，你所“举证”的理由是基于现时的情况；而机场建设周期是九年左右，机场建成时，与上海、苏州间的配套快捷交通早已提前到位，无需我辈“杞人忧天”。“上海第三机场”这个概念的几百亿投资并不是上海投资而是江苏方面投资，就像一个俊俏姑娘，喜欢的小伙多，经过综合评估，只能落户嫁给南通，那嘉兴和苏州最好的风度是大度祝福，而不是一昧的发泄、横加指责。说实在的，给你们节省了那么多机场宝贵用地，你们应该谢谢南通才对而不是小气量的地域黑！至于上海第三机场对南通的意义，我想说无非两点，一是加速两地同城化，实现上海江苏的共赢！二是为上海成为卓越大都会提供了广大腹地！南通相较于嘉兴、苏州，更有利于上海以更高标准规划配套产业布置！

作为一个天津人我还是比较了解南通的，我以为做这个决策的人比较颠，首先说上海和南通不是一个行政区划实施起来没有上级行政单位的协调将困难重重；再说，目的地是上海距离远关键还隔着长江很不便捷；最后说，南通一个风光秀丽天然环保的城市将被空污路污得不偿失不符合潮流。谢邀！

南通属于江苏省的一个地级市，近十年年随着沪苏通概念和苏通大桥的建成，经济发展出现了可喜的增长也排在号称苏南常州的前面，这也是全体南通人民共同努力的结果。

这里机场目前还没有准确消息是建在哪里，但叫上海第三机场名字真的很不好，放在任何一个非上海区域的城市都是非常让这座城市难为情的，毕竟面子和里子都很重要，这也是各个城市博弈很重要的原因。如果这里机场建在南通但取名和管理权都不在南通，对于南通的经济发展影响的意义不是很大：

1、首先选址是靠近长江的一个小镇，从南通的地图看位置并没有现有兴东机场位置优越。

2、空间辐射来说，依靠南通本身的物流和人员交流来发展机场很难快速的发展起来，所以苏南城市和上海的人员和物流才是撑起这个机场的根本。但事实上交通情况尤其是横卧的长江和缺乏的过江通道，更重要的是苏南和上海地区人员的心里距离。这些不解决这个机场难免成为江苏省众多机场的一个。

3、和其他省内兄弟城市的关系，总所周知经济排名全国数的上号苏州是江苏省内没有机场少数城市之一，这个机场迟迟没有审批有人为因素也有苏州自身发展考虑的因素，这也需要和省内兄弟城市协调沟通好。

南通机场作为上海的第三机场，对北上海有什么影响，对宝山的发展有哪些促进作用？

上海第三机场嵌在北伐路上的一颗棋子，而这颗棋子会快速裂变、膨胀和蔓延。或许二十年后数千平方公里的土地就成为了上海的腹地，就如同当年上海往昆山和苏州通过公路和铁路快速延伸一样。

上海在选择北上南通和南下嘉兴的过程中也是犹豫、徘徊和抉择，但从第三机场落定海门来看已基本确定北上为先的策略。崇明岛和宝山等地也将会受益无穷！

在浦东新区成为国家级新区之前的浦东是一片荒芜之地，有宁要浦西一张床，不要浦东一套房之说。可如今陆家嘴金融中心成为上海房价最高区域，周边也是高不可攀，足以可与浦西抗衡。

而如今上海北上向南通地区扩张，城市中心也会像北部方向延伸。处于长江出海口的宝山将会在沿江地区出现更多的摩天大厦，CBD中心也会涌现出来。对上海北部地区的作用也会更加显著，对宝山的作为也是巨大。

从长三角一体化上升国家战略以来，上海就一直频频出新招。上海都市圈总体规划也会尽快出台，1+7城市群中将会全面提升交通互通便利。而第三机场的选择只是一个开始，接下来会有更多红利出台。这个上海城市范围将会无形地扩张。

而南通上海第三机场的定位，规划面积20平方公里，远期规划120平方公里。旅客吞吐量也会在未来达到5000万人次。不仅对南通地区带来积极的作用，也会让崇明岛和宝山等地的居民和来往商客乘坐飞机更为便捷。更是会带动北上海和宝山地区的经济加速发展。

政府不是辟谣了吗?从没说过南通机场是上海第三机场，用肚脐眼想想就知道了，上海的机场怎么可能造到南通去?市区赶飞机的话路上还得二三个小时，还要留足够的防堵应变时间，再加上预留安检时间，请问出门要一提早多少时间？上午八点多的飞机，你准备几点出门?现实点吧，谣言止于智者。

如果不是为了策应上海机场的溢出，那么南通根本不需要搞什么新机场，老的兴东机场三号航站楼今年才建好，承担五百万客流量也没问题。搞新机场是为了布一个更大的局，一方面是为了分流上海的机场压力，二方面是上海及江苏省为了带动和发展崇明和苏中苏北（放在苏州根本起不到此作用，把崇明划给上海60年了，上海也欠崇明一个交代），再一个是为了新的上海雄安新区（通州湾江海新区）的布局，为若干年后能够兼并江北作先期投资和准备！但是因为目前不在上海的地界上，所以只能叫＂南通新机场＂，作用却是上海第三机场的功能！同时因为空域的限制，苏州不可能再建大型的民用机场了，但却把一个特大的通用机场落户在昆山淀山湖，也是为了平衡一下苏州部分吃瓜群众的情绪吧！至于生怕到上海的时间长，那都不是事，轨道上的机场，一下飞机就是高铁和城际铁路、地铁，和大虹桥一样，进上海绝对不超过半小时，也绝对堵不了车，某些吃瓜群众的担心是多余的！

上海大场机场把海航迁出，增添航站楼和火车站，既快又方便，市内交通都是现成的，地铁有7号线，有北区长途汽车站，也有大场交通枢纽。海航迁出了，空越也有了，这才是上海第三机场。

其实上海北部还是🈶️土地建机场的，浏河太仓都可以，这个不是我们老百姓能决定的，调侃下可以，宝钢厂区原本就有个丁家桥飞机场，宝钢搬迁的话，如果条件允许我觉得可以在宝山建第三机场，离上海国际邮轮码头近而且可以互动

到此，以上就是小编对于南通落户上海流程咨询官网的问题就介绍到这了，希望介绍关于南通落户上海流程咨询官网的4点解答对大家有用。

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