贵州龙里落户政策最新-贵州龙里落户政策最新消息
交换机时间2024-07-07 10:14:22分类落户政策浏览10
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贵州龙里落户政策最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贵州龙里落户政策最新的解答，让我们一起看看吧。
想在贵阳市双龙新区购买一套房子，有什么经济实惠环境好的楼盘推荐？
双龙买房，目前建议选择双龙规划的“一核”，这块核心区。这块区域是距离云岩南明最近的，大部分区域也是贵阳南明区域和交界，和南明区没有太大差别。
双龙航空港就是由贵阳南明、黔南龙里部分组成。
核心区，基本是在靠近南明区这个板块，大致从机场路、西南环线、龙洞堡大道和贵阳市森林公园，绕城高速，组成的环。
在和区域内的房地产项目就是这几个：
1、龙洞堡大道旁的宝能科技城，在售高层、洋房、公寓。
2、景区内的多彩贵州城，有高层、洋房、别墅、商铺；
3、奥特莱斯旁边的中南林樾、龙洞堡大道旁的中南春风南岸；
4、图云关隧道出口的首开紫郡，高层、洋房、别墅；
5、贵阳学院对面将推出远洋万和世家；高端项目；
6，还有太升国际商业项目。
还是建议你来清镇买，清镇撤市划区，未来升值空间和发展潜力不容小视。现已规划了地铁S2和G1号线，可见政府对这里的重视态度。而双龙现在的地位真的很尴尬，买房了落户也是黔南龙里县。
其次，清镇距离贵阳就26公里，开车20多分钟就到，从距离上来说和双龙差不多。
还有就是两地的房价，清镇老城区房价才6500左右，新城区7000左右，四季贵州稍微贵点高层7200左右，洋房8400左右。但双龙这边的房价普遍都比较高，配套也远不及清镇成熟。
所以综上所述，如果考虑贵阳周边住房的话，清镇真的是个非常理想的选择！以上观点仅本人拙见，不对之处还请多多指教。
双龙是一个目前还没有全部花给贵阳的特殊地区，靠近龙洞堡这边基本全是贵阳的，靠近龙里那边目前还属于龙里管辖，但是今后肯定全部归属贵阳，这个无需质疑。
从发展来看，双龙那边肯定非常好，贵阳唯一的一个临空港经济区，纵观世界，所有的临空港都是发展很好的，特别是发地产。
第二从居住来讲，双龙那边多以别墅和洋房居多，人口密度会小很多，居住环境不错，属于富人区，今后的市场地位会高的多
双龙不错的选择，但双龙也分龙洞堡和龙里两个区域，如何选择这要看你工作家庭情况，如果你工作在两城区（一环内），小孩读书也在两城区（一环内），建设你选择龙洞堡，因为进城路蟠桃宫早上7：20以后发生拥堵，贵龙大道1.5环接驳路段拥堵更是恼火，我住也武警医院加油站这边每天必须7：10以前出发，5分钟快速通过蟠桃宫，如果住龙里那你必须6：30以前出发，时间长了大人小孩都很累！
我也有同事朋友买在龙里别墅，小孩虽然读双龙国际学校寄宿制，但住几天遭不住了，现在又回城区老房子住，现在节假日才回去！
进一步讲一下龙洞堡片区，现在大搞建设，部分环境也不好，你晚上去沙之船，首开这一带看一下很多渣土车，尘土飞扬！而且这种状
况要持续5年以上，多彩贵州城飞机航线吵。还有龙洞堡片区有个重大空气污染源《老干妈》的辣椒油味，现在虽然经过治理，但也时不时的会有。
综上真正值得推荐的房子，应选在武警加油站到汤巴关这一段，这一段紧靠环城林带和森林公园空气好（高层，低层有时也有油辣味），离城区近，堵车都是向，离省医又近方便，安静！
铁路是如何改变贵州的？
贵州铁路不均衡发展才是事实，当你们都在规划和实现一小时高铁去省城的时候，还有个州府城市没有去往省会的火车，你会说盘兴铁路也在修了呀！！！可是有人发现吗盘兴只链接一个兴义市，黔西南黔南大片腹地一片空白，说了好多年的贵兴铁路怕是凉凉了吧！还有黔东北方向也有一片稍微小一点的空白，也送一首凉凉吧！！！
这个问题讨论得特别多。
有一篇文章—贵州省原省长林树森讲述从“被抛弃”到成为“高铁大枢纽”背后鲜为人知的故事，看了贵广高铁建设历程，深受感动。
感谢林树森省长，长远的眼光把贵州带向了发展的快车道。
2006年至2010年，正好是我在贵州大学上学的四年，也是林树森省长贵州任职的几年。贵广高铁的开通，贵州高速的建设，大数据的起步到成为贵阳品牌，贵阳市的扩容，都见证了贵州的发展。
贵州东北部铁路是一片空白，渝湘高铁当初应该由重庆东站经贵州东北部去接怀化，这样对重庆米字型高铁网才能形成，由于重庆不顾全大局，拐弯抹角去照顾黔江，造成黔东北一带铁路一片空白，黔东北人口密度是黔东南的两倍，却没有一寸铁路，现在只能希望泸州至遵义高铁往东延伸，至湄潭，凤冈，思南，江口，铜仁接怀化，应该叫成怀高铁，这条铁路对四川南部，贵州东北部非常重要，四川去往东部沿海地区不再绕经贵阳。
贵州修了很多铁路，但是布局不合理，所以题目应该改成铁路是如何改变贵阳的，打开地图贵州省铁路建设成放射状。各市州互不通必须绕道贵阳。比如遵义至铜仁直线距离只有二百多公里，现在要绕贵阳，凯里，玉屏至铜仁，四百多公里了。而且黔北，黔东北近二十个县市寸铁不生。要说改变我们遵义市六十年代建了川黔线，大批三线工厂落户遵义。改变了遵义。现在建的渝黔快铁，从地理上看，就是提升川黔线。近六十年遵义市，七百多万人口，在也没有新建一公里铁路(新线路)。
在很久以前的云贵高原，我甚至还曾经听到过“火车没有汽车快”的这种说法，也是，说得确切一点，改变贵州的其实不是铁路，而是高铁。在高铁时代来临之前，贵州也不是没有铁路，但是铁路的速度毕竟有限，而且毕竟贵州那么多大山和峡谷，路网也不像现在的高铁线路这样密集，那时候坐火车，一个是时间耗费比较久，另一个是铁路火车站能够到的地方其实真不算多，哪像现在贵州“县县通高速”这么方便，未来还可能市市通高铁。
贵州作为西南腹地，既不沿边，也不沿海，但是却占据着大西南的腹地枢纽，包括四川成都、云南昆明、重庆和西藏这些地方最近的出海通道，也就是经过贵州进入广西、广东沿海，所以高铁时代，列车的速度提升上来，贵州特别是省会贵阳作为交通枢纽的地理区位就被释放了出来，原先的贵州经济，也被高铁的网络逐渐激活，迸发出了比较旺盛的增长力，最近这些年，增速名列全国前列，高铁对于经济的拉动作用，也是很显然的。
△西部陆海新通道
而且，最近的一条消息，西部的陆海新通道的总体规划，也是要过境贵州的，不管是贵阳至南宁铁路，还是叙永至毕节等线路，都是和贵州密切相关的，从成都、重庆到达海南、广西等出海口，不管是物流还是人流，都是非常大的体量，因为西南的腹地纵深还是有的，而贵州就刚好处在沿线的一个枢纽，算是最便捷的必经之途，甚至之前有听说过，有人把贵州贵阳称为“西南小郑州”的说法，可想而知，未来贵州的交通潜力有多巨大。
△贵阳高铁北站
高铁给贵州带来的，不仅是交通方面的便利，更有深刻的影响，特别是在旅***业，带火了贵州全域的旅游景点，现在从省会贵阳高铁北站，坐高铁到省内各大著名旅游景点，几乎都是在2小时以内就能覆盖全省了，比如从贵阳到千户苗寨所在的凯里附近，仅需30分钟到达；从贵阳到黔南的荔波，未来贵南高铁一旦通车，也就是几十分钟的事；还有到西北边上的毕节百里杜鹃、慕俄格古城这些景区，都要不了1个小时。
到此，以上就是小编对于贵州龙里落户政策最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵州龙里落户政策最新的2点解答对大家有用。
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